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通过分析行业名的整体份额，我们发现，中国零担市场集中度仍然很低，且行业集中的速度不高。零担货运行业的市场结构主要分为两个细分市场：网络型零担运输企业主要服务小票零担 (30-500公斤)和高价值大票零担 (>500公斤)，专线主要服务大票零担 (>500公斤)。在网络型零担主营的小票零担市场，2015年，中国零担前几名总量占市场总规模 (30-500kg)的4%，比2014年的7.7%增长0.7个百分点，行业处于积累阶段向集中阶段发展的拐点；2015年美国零担前几名总量占市场总规模的74.4%，近年来市场集中度相对稳定 。假设中国小票零担市场在2025年达到美国2015年的市场集中度，及前几名总量占市场总规模的74%，由此估计前几名的体量将达到6000亿，未来十年，企业有巨大的增长空间。由于零担物流运输所运输的货物都是比较小的，所以需要专门的运输车辆进行运输。北京到大同整车零担物流公司推荐

所谓零担货物，是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。北京到大同整车零担物流公司推荐零担运输从货物到达发货位置货运站到到货位置货运站，是需要进行仓储管理的。

部分零担业务正在向快运方向发展，快运指的是面向单位及个人的快捷运输服务，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以较快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运可以提供门到门的增值服务，直接送到终端收货人手中;也有指定收取货地点客户自己取货或送货到收货点。快运收费主要特点是基本上按体积和重量计算价格，所以有货要快运公司托运，基本上快运公司会问你是什么货?轻货还是重货?重货常按重量收费，轻货常按体积收费，也有整车快运等服务。

零担物流的运作流程，揽货车队的货源主要有三类:一类是直接客户，也就是真正的发货货主，不过这类货主通常只是小规模的企业主(比如小作坊)或者个人，因为平时发货量小，第三方物流看不上，整车车队不愿接，较主要一点是这些客户比较看重价格是否合适?货站基本上算是传统物流领域里较底层的操作者了，几乎不存在中间商赚差价，所以价格相对比较公道;一类是三方物流公司(3PL)或者整车车队转过来的，通常是规模比较大的客户(发运量也大)，他们会把业务外包给第三方物流公司，能够凑成整车的，3PL或者其下属整车车队直接运输，对于凑不成整车，但使用整车发运的话，运输肯定费用偏高，所以，他们就会把这部分不够整车的货物交给货站来运输。整车货物运输一般不需要中间环节或中间环节很少,送达时间短、相应的货运集散成本较低。

整车货物运输在规模效益上不明显。因为整车货物运输只需要将货物从起运点送至止运点，没有理货服务网点，所以随着网络上运输总产出的扩大，平均运输成本变化并不明显；但零担运输规模效益却十分突出，因为零担运输只有在营运区域、站点、线路形成较大网络时，才能取得良好的经营效果。因此，整车运输和零担运输对交通运输网络的需求不同，较佳运距范围不一致，甚至是矛盾的。因此，当整车运输企业改造成零担运输时，要对固有整车业务如何处理、整车运输与零担运输业务的分配比例问题，以及建立网络的规模、配送门店、配送方式的选择、设备的更换、如何合理的过渡都要仔细思考，制定清晰的战略与市场定位规划。整车物流运输是物流运输行业的一种比较常见的运输方式。北京到营口整车零担物流哪家好

零担运输是通过增加运输网络的覆盖面降低单位运输成本。北京到大同整车零担物流公司推荐

整车大件运输零担集装箱计划如何提报，凡经铁路运输的整车货物运输计划由托运人提报。托运人应填写货物运输服务订单一式两份，每表填写一个发站，一种品类和到达同一铁路局的车站。与铁路联网的托运人，可不填订单，通过网络直接向铁路分局提报。运输零担货物时，托运人可随时向发站提出运输服务订单，车站及时受理并签约。运输集装箱货物时，托运人到铁路集装箱办理站办理，签订运输服务订单，申报计划，集装箱计划随报随批随运。托运人应在铁路承运货物当日支付货物运费(铁路运送货物的费用)。北京到大同整车零担物流公司推荐

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